Los federales han intensificado una investigación sobre choque de Tesla cuando el vehículo utiliza el sistema semiautónomo “Autopilot” y no detecta vehículos de emergencia.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el jueves que estaba avanzando su investigación en curso sobre los accidentes a un análisis de ingeniería – el paso final requerido antes de que los funcionarios federales decidan si promulgar una retirada o si seguir adelante con el caso.
Los federales dicen que ya han identificado un total de 16 choques que involucran a accidentes en autopiloto con vehículos de emergencia o camiones estacionados. Esos incidentes supuestamente resultaron en 15 lesiones y una muerte.
La revisión de ingeniería “ampliará el análisis de accidentes existente, evaluará conjuntos de datos adicionales, realizará evaluaciones de vehículos y explorará el grado en que Autopilot y los sistemas asociados de Tesla pueden exacerbar los factores humanos o los riesgos de seguridad del comportamiento al socavar la eficacia de la supervisión del conductor”, según el aviso de la NHTSA.
¿Es muy temprano para involucrar abogados en la causa? Desde luego que no.
¿En que consiste la investigación de accidente en autopiloto?
La ampliación de la investigación se aplica a unos 830.000 vehículos Tesla con la función Autopilot. Esto equivale a casi todos los coches Tesla vendidos en Estados Unidos desde el año 2014, según Associated Press.
Los funcionarios federales de seguridad dijeron que su análisis determinó que las “advertencias de colisión frontal (FCW) de Autopilot se activaron en la mayoría de los incidentes inmediatamente antes del impacto y que el frenado automático de emergencia (AEB) posterior intervino en aproximadamente la mitad de las colisiones.”
“En promedio en estos accidentes en autopiloto, el sistema abortó el control del vehículo menos de un segundo antes del primer impacto”, dijo el aviso de la NHTSA.
Los esfuerzos para contactar con los representantes de Tesla no tuvieron éxito inmediatamente. El CEO Elon Musk supuestamente se deshizo del equipo de relaciones publicas en 2020.
Las acciones de Tesla se mantuvieron planas en las operaciones del jueves.
La NHTSA lanzó por primera vez su investigación sobre el sistema Autopilot de Tesla el pasado agosto. El alcance inicial de la investigación se centró en 12 accidentes en los que estaban implicados coches de Tesla y vehículos de emergencia.
No se sabe aún quienes serán responsables por estos choques, pero lo que si es cierto es que las partes involucradas deberán contar con un buen equipo de abogados de accidentes.
Choque de Tesla: ¿Qué opina Elon?
Musk lleva tiempo afirmando que los accidentes en autopiloto son muy raros, ya que es un sistema eficaz que mejora las condiciones de seguridad en la carretera en lugar de suponer un peligro para los automovilistas. El sistema automatiza algunos elementos de la conducción proporcionando asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo, pero todavía requiere la supervisión humana para funcionar.
“Esencialmente, el Autopilot pasivo (el coche interviene solo cuando la probabilidad de choque es alta) reduce los choques a la mitad”, dijo Musk en un tuit de abril de 2021. “El Autopilot activo (el coche se conduce solo) reduce los choques a la mitad de nuevo. No significa que no haya choques, pero, en conjunto, Autopilot es inequívocamente más seguro.”
El senador demócrata Ed Markey, de Massachusetts, alabó la decisión de la agencia de avanzar en la investigación.
“Cada día que Tesla hace caso omiso de las normas de seguridad y engaña al público sobre su sistema ‘Autopilot’, nuestras carreteras se vuelven más peligrosas“, tuiteó Markey.
Musk se ha enfrentado repetidamente a los reguladores federales de seguridad por su escrutinio de los vehículos y el software de Tesla.
En febrero, Musk llamó a los reguladores federales la “policía de la diversión” después de que la compañía emitiera una llamada de atención sobre un programa “Beatbox” que permitía a los conductores sustituir las bocinas de sus coches por sonidos personalizados, incluyendo ruidos de pedos. Las autoridades de seguridad temían que la función pudiera ahogar el sonido de un sistema de advertencia para peatones.
Los resultados de todo este caso contra Musk aún quedan por ver. Sin embargo, si te ves inmerso en un choque de auto con tu Tesla, ya sea en piloto automático o no, es importante que cuentes con un abogado que se encarge de limpiar tu nombre y conseguir la compensación que mereces.
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